一個數字震驚了所有人：中央政府總預算送抵立法院已逾 213 天，至今仍未完成審議。這不只是一紙公文的延宕，更是關係著高達 718 億元新興計畫的執行，直接牽動著地方發展與民眾福祉。特別是桃園，市長張善政今（29）日便公開向行政院長卓榮泰喊話，要求中央盡速執行這些已獲立院同意先行動支的預算，卻引來行政院與綠營民代的強力回擊，一場中央與地方的預算羅生門就此展開。
表象：地方首長的急切呼籲
當地方政府的重大建設面臨停滯，民生福祉懸而未決時，地方首長自然會感到焦慮。桃園市長張善政今（29）日便直言不諱地呼籲行政院長卓榮泰，應趕快執行立法院已同意先行動支的 718 億元新興計畫。這筆龐大預算，從 TPASS 通勤月票到桃園鄉親引頸期盼的鐵路地下化，都包含在其中，牽涉廣泛。張善政的立場很明確：中央既然已獲立院授權，主計總處也已發文通知各部會，為何行政院仍遲遲不作為？
桃園市政府新聞處長羅楚東指出：「立法院已經同意先行動支的經費，主計總處也發文通知各部會，行政院到底為什麼還壓著公文不執行？」他更反擊，那些氣急敗壞跳出來攻擊張善政的民進黨籍中央與地方民代，只是證明自己竟然連壓公文卡預算也能合理化，這說真的，讓人感到不可思議。
真相：中央的回擊與預算困境
話說回來，行政院對於這場預算爭議也有其說法。行政院發言人李慧芝今（29）日指出，問題的根源在於今年度中央政府總預算送抵立法院審議至今，已屆 213 天卻仍未完成審議。這不只是時間上的拖延，更可能造成嚴重的制度性危機。根據預算法規定，明年度中央政府的概算即將開始籌編，如果今年度的總預算都還卡關，難道立法院要讓台灣出現「兩本總預算都未完成審議」的荒謬情況嗎？
行政院發言人李慧芝強調：「以桃園為例，目前卡關的不只是 TPASS 而已，還包括桃園鄉親引頸期盼的鐵路地下化，當中有新增預算 54 億元等重大建設。同時，桃園市正推動 AI 城市與 AI 治理，但全國科技預算至今仍未審議，地方與中央發展都受到影響。」她更反問，自稱科技市長的張善政，難道能夠接受這樣的局面嗎？
各方角力：預算執行的責任歸屬
這場中央與地方的預算爭議，核心在於誰該為預算未能執行負責。張善政市長認為，既然立院已同意先行動支，中央就該依法行政，不應以總預算未審為由拖延。他甚至搬出 TPASS 通勤月票為例，直指這不是不能動支，而是中央自己壓住不處理。然而，行政院則將矛頭指向立法院，認為是總預算審議的停滯，導致整體預算執行陷入困境。
有趣的是，雙方都以「民生」為名義，要求對方正視問題。這不禁讓人思考，當政治角力凌駕於實質施政之上，受苦的終究是廣大民眾。行政院也點出，張善政市長曾擔任行政院院長，應該更能理解總預算對政府施政的重要性，言下之意，應對當前困境有更深層的體會。
羅楚東進一步反擊：「中央若真心在乎民生，就不該一面說預算重要，一面又把已獲同意動支的案件壓著不辦。」這番話語，清楚點出了地方政府對於中央執行力與政治考量的質疑。
深層影響：建設停擺與發展受阻
無論是中央或地方的說法，預算卡關造成的實質影響是無庸置疑的。對於桃園而言，多項重大建設因此受阻，包括鐵路地下化新增的 54 億元預算，以及推動 AI 城市與 AI 治理所需的全國科技預算。這些計畫的延宕，不僅影響了工程進度，更可能錯失發展先機。試想，一個城市若無法及時獲得應有的資源，如何能實現其願景，提升市民生活品質？
這不僅僅是桃園的問題，更是全國性的挑戰。當中央政府的總預算長期無法通過，各部會的施政計畫都將面臨不確定性，從基礎建設到產業發展，都可能因此受到波及。這種不穩定的狀態，對國家長遠發展而言，無疑是一大隱憂。
未解之問：政治僵局何時能解？
在中央與地方的這場預算拉鋸戰中，責任究竟歸屬何方，或許短期內難有定論。然而，更重要的問題是，這場政治僵局何時能畫下句點？當中央政府總預算已送審超過 213 天，且明年度概算籌編在即，台灣是否真的會面臨「兩本總預算都未完成審議」的荒謬情況？在各方堅持己見的同時，民眾的期待與國家發展的動能，是否正被這場無止盡的爭執所耗損？這不僅是執政者的考驗，也是所有政治人物必須深思的課題。
