澎湖籍漁船「大進滿8號」於25日傳出失聯，隨後其船舶自動識別系統（AIS）軌跡顯示於27日現蹤中國廈門海域。陸委會於28日證實，該船目前確實在對岸有關部門的控制之下，所幸人船均安。此事件引發外界對於漁船作業安全與兩岸漁業互動的關注，尤其媒體報導指稱可能涉及非法售油予中國漁船，使案情更添複雜。
漁船失聯始末與官方追蹤
海巡署指出，澎湖籍「大進滿8號」漁船是於23日中午12時自澎湖馬公漁港報關出港，船上共有7名船員，包括3名台籍與4名印尼籍。然而，該船出港後旋即關閉了船舶自動識別系統（AIS），使得其後續動態一度成謎，引發外界高度關切。
直至25日凌晨2時，「大進滿8號」漁船才在澎湖西北方50浬，即海峽中線以西約13浬的海域重新開啟AIS系統，並持續朝中國廈門方向航行。海巡署透過監控系統確認，該船目前AIS保持開啟狀態，停泊於廈門灣漳州港。儘管海巡單位已積極聯繫「大進滿8號」漁船船主及家屬，但雙方皆表示不清楚漁船的具體狀況。
「大進滿8號」事件與兩岸漁業爭議
對於「大進滿8號」漁船的現況，陸委會於28日明確表示，根據海巡署掌握的最新資訊，該船及其船員目前均在對岸有關部門的控制之下，且人船均安，這是目前最令人欣慰的消息。陸委會強調，若有任何進一步進展，海巡署將會適時對外說明，確保資訊透明。
媒體報導指稱「大進滿8號」疑似因在海上非法售油給中國漁船，才遭福建漳州海警查扣。若此說屬實，這不僅觸及兩岸漁業執法界線，也凸顯了部分漁船在作業時可能面臨的法律風險。這類事件並非孤例，2024年7月2日，另一艘澎湖籍漁船「大進滿88號」便曾因違反「伏季休漁規定」在金門海域遭中國海警帶往福建泉州圍頭港留置，船長與漁船被扣逾四個月，最終在繳交人民幣21萬餘元罰款後才獲釋返澎。
陸委會表示：「據海巡署掌握的訊息，該船目前確實在對岸有關部門控制之下，人船均安。如果有進一步的消息，海巡署將適時對外說明。」
海巡署重申漁船作業規範與緊急應變
鑑於此次「大進滿8號」漁船關閉AIS的狀況，海巡署特別呼籲廣大漁民朋友，在海上作業時務必全程正確開啟船舶自動識別系統（AIS），這不僅是國際航行安全的基本要求，更是確保自身與船隻安全的關鍵措施。為確保漁民生命財產安全，海巡署提出以下要點：
- 作業時務必全程正確開啟AIS，以維護航行安全。
- 若在海上遭遇突發狀況，請立即撥打「118」報案專線。
- 海巡署將立即調派艦艇趕往現場協處，提供一切必要協助。
正確使用AIS，能讓海上交通狀況更透明，也能在緊急時刻提供救援單位精準的定位資訊。透過遵守這些規範，可有效避免類似「大進滿8號」的失聯事件再度發生，讓漁民在海上作業時能獲得充分保障。
此次「大進滿8號」漁船失聯並遭對岸控制的事件，再次凸顯了兩岸漁業活動的複雜性與敏感性。這不僅是對漁民作業規範的警示，也考驗著兩岸在海上突發事件中的溝通與協處機制。未來，如何強化漁民的法律意識、提升航行安全設備使用率，並建立更有效率的兩岸漁業糾紛處理管道，將是各界必須共同面對的重要課題，以確保漁民在海上作業時能獲得充分保障。
