事件總覽：從2023年發布零碳戰略，到2025年底正式宣告核心經營碳中和，寧德時代用兩年時間，在全球電池業無人抵達的TWh級量產規模上，硬是走出一條可複製的零碳製造路徑。這不是ESG報告上的口號，而是20座零碳工廠、180億度綠電、與碳排放強度兩年下降77%的紮實數字。
📅 2023年4月：零碳戰略發布，訂下兩道Deadline
那年春天，寧德時代對外拋出承諾：2025年核心經營碳中和、2035年價值鏈碳中和。當時業界沒太多人當真——畢竟在鋰電池這個高能耗、高排放的行業，連一套公認的碳盤查標準都還沒長出來，更別說要在短短兩年內、在產能仍舊高速擴張的狀態下達標。在此之前，全球沒有任何一家TWh級電池廠敢給出這樣的時間表。
回頭看，那個宣示更像是一紙內部動員令。董事長曾毓群在發表會上說了一句後來被反覆引用的話：「零碳對寧德時代來說，不僅是使命，也是在實踐中形成的能力，更是巨大的發展機遇。」說真的，當時沒幾個人聽得進去，但現在再讀這句話，你會發現他把「能力」放在「使命」後面，是刻意的——他不打算靠情懷達標。
📅 2022年：摸著石頭過河，上線「時代碳鏈」
其實在對外宣布之前，寧德時代已經偷偷忙了一年多。將近40道電池生產工序，上游從礦產到材料，每一條產線、每一度電、每一噸原料的碳排放來源，都得自己一筆一筆拆解。那時候鋰電行業沒有碳中和的標準答案，連ISO 14068-1都還沒正式發佈，等於是沒有地圖卻要進山。
2022年，他們推出了自研的「時代碳鏈」碳管理工具，這個平台後來成了整件事的關鍵基礎。它不只是記帳本，而是把電池生產環節和上游核心供應商的碳數據串在一起，累積超過千項產品和原材料的模型。換句話說，寧德時代先把自己變成一間數據公司，才開始談減碳。
這直接導致了後續一系列降碳行動有了明確的攻擊目標，而不是亂槍打鳥。
📅 2023年至2025年：六大專項推進，用180億度綠電換千萬噸降碳
有了數據底子，寧德時代成立六個專項：零碳設計、零碳製造、零碳工廠、零碳供應、循環生態、零碳電力。聽起來很龐大，但執行手段其實很務實。最關鍵的一步是拉高零碳電力使用比例——這三年累計使用的綠電超過180億千瓦時，直接讓核心營運的零碳電力比例達到100%。
這數字背後有兩個含義。第一，這不是靠買綠電憑證做帳面碳中和，而是真實在製造環節用綠電取代化石能源。第二，大規模採購綠電的合約和調度能力，本身就是一種技術活，不是有錢就買得到。2025年寧德時代生產電池748GWh，相較2022年銷量成長2.3倍的同時，單位產品能耗反而下降了28%，碳排放強度更是在兩年內驟降約77%，累計減碳超過千萬噸二氧化碳當量。
有趣的是，這些數字不是來自外部顧問的華麗簡報，而是20座通過ISO 14068-1認證的零碳工廠自己長出來的結果。當一家企業的製造規模大到某個程度，節能減碳反而開始出現邊際效益遞增——這是規模化製造業獨有的紅利。
📅 2025年底：核心營運碳中和達陣，但真正戰場在供應鏈
2025年底，寧德時代正式宣告成為全球唯一TWh級出貨規模達成核心經營碳中和的電池企業。發表會選在福建寧德，場面不大，但訊息量很滿。副總經理蔣理特別強調，公司正把零碳工廠的方法、數據和技術經驗沉澱下來，希望從單一企業實踐轉為行業可複製的路徑。
不過，如果只看到這裡，大概只讀懂了一半。真正讓業界神經緊繃的，是他們同時發布了2035年價值鏈碳中和行動路徑。為什麼這個比核心經營碳中和更值得關注？因為寧德時代產品全生命週期超過80%的碳排放來自供應鏈，供應鏈的排放總量是核心營運的五倍以上。
換句話說，核心碳中和只是熱身賽。接下來的十年，他們要帶著整個供應鏈一起跑——而且是從礦產開採、原料精煉、材料合成到部件製造，每一段都不能漏。
📅 2026年起：綠色採購、賦能計畫、產業協同平台
為了應對這個更難的關卡，寧德時代的「時代碳鏈」已經完成超過百家核心一級供應商的碳實景數據核算，並且針對原材料研發、原材料生產、物流運輸、回收四大環節分別制定減碳計畫。採購中心部長黃斌在會上說了一句很關鍵的話：「減碳同時降本，讓綠色轉型成為經濟競爭力。」這不是道德呼籲，而是採購政策——他們將發布《綠色採購指南》，把碳足跡、綠電使用比例、單位產品能耗納入供應商准入和審核，首批30家核心供應商已經啟動深度協同減碳。
同時，寧德時代倡議成立「全球鋰電池產業零碳生態協同平台」，並與正極、負極、集流體等供應商共同啟動2035價值鏈碳中和行動，合作對象還包括國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心、上海環境能源交易所。看得出來，他們正在從「自己達標」切換到「制定遊戲規則」的模式。
編輯觀點
這份碳中和成績單的真正意義，不在於寧德時代又多了一張認證，而在於它證明了「大規模製造不等於高碳排」這個過去被視為鐵律的等式是可以被打破的。從產業面來看，當一家市佔率全球第一的電池廠開始用綠電採購標準和碳足跡門檻來篩選供應商，整個產業鏈的成本結構和競爭門檻會跟著重組。台灣的電池材料廠、電源管理業者，現在就該把「寧德時代的供應商碳標準」當作未來三年的必考題——因為2035年轉眼就到，而供應鏈的減碳曲線只會愈來愈陡。說白一點，這不是ESG報告的選修課，是訂單的入場券。
2035價值鏈碳中和：一場不得不打的團體戰
曾毓群在會後說了一句值得玩味的話：「零碳經濟已成為新的增長方式，正在打開廣闊的產業和發展機會。」今年6月，寧德時代在廈門成立零碳科技公司，專注於全球零碳技術和業務的統籌落地。這暗示了一件事：碳中和對他們來說，已經不只是合規或形象問題，而是新的產品線和商業模式。
如果從更宏觀的角度看，寧德時代這次的實踐，其實回應了兩個全球性的焦慮。第一，電動車產業的碳足跡爭議始終沒有真正平息——如果電池製造本身碳排過高，電動車的環保正當性就會被打上問號。第二，歐盟的電池法規和碳邊境調整機制（CBAM）正逐步收緊，出口歐洲的電池若無法提供可追溯的碳數據，很快就會面臨實質性的貿易障礙。
寧德時代的算盤很明顯：與其被規則約束，不如自己先跑出標準，讓別人來跟。這套從「時代碳鏈」數據平台到零碳工廠認證、再到供應商賦能計畫的組合拳，某種程度上正在搭建一個以寧德時代為核心的低碳產業生態系。對台灣的電池材料供應商來說，這既是壓力，也是機會——如果你的減碳能力能跟上，你就有機會成為這個生態系裡不可或缺的一環；如果跟不上，訂單轉移的速度可能比你想像的快很多。
這場從2022年醞釀、2025年達陣、2035年才真正見真章的零碳長征，其實才剛打完第一局。接下來的價值鏈減碳，才是決定誰能在這場綠色淘汰賽中存活下來的關鍵。
你所在的產業或公司，是否已經開始盤點自身供應鏈的碳足跡？還是仍在觀望法規和客戶的進一步要求？無論如何，寧德時代這條路已經證明了一件事：零碳不是成本，是新的競爭維度。而你，準備好被這套新規則檢視了嗎？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
寧德時代的核心經營碳中和是什麼意思？
核心經營碳中和是指企業在生產營運過程中實現碳排放淨零，主要涵蓋工廠的電力與熱能消耗。寧德時代在2025年底達成此目標，成為全球唯一TWh級出貨規模的電池製造商中做到這一步的企業。
寧德時代怎麼在兩年內讓碳排放強度下降77%？
關鍵在於三個動作：從2022年起導入「時代碳鏈」碳管理工具精準盤查排放源、將核心營運的零碳電力比例拉高到100%、以及成立六大專項從設計到製造全面推進節能。累計使用的零碳電力超過180億千瓦時，單位產品能耗同步下降28%。
2035年價值鏈碳中和和現在的核心碳中和有什麼不同？
核心碳中和只涵蓋工廠自身的電力與熱能排放，而價值鏈碳中和要從礦產開採、原料精煉、材料合成一路算到電池成品，並涵蓋物流運輸和回收環節。目前寧德時代超過80%的碳排放來自供應鏈，總量是核心營運的五倍以上，難度完全不同。
這對台灣的電池供應鏈廠商有什麼影響？
寧德時代已宣布將發布《綠色採購指南》，把碳足跡、綠電比例和能耗納入供應商審核條件，首批30家核心供應商已啟動協同減碳。台灣的材料、零件廠若想持續爭取訂單，現在就必須著手建立碳盤查能力和綠電採購計畫。
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