自動駕駛車是否真的比人類駕駛更安全？這一直是科技界和公眾關注的焦點。根據一項最新研究，舊金山 Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低了驚人的 68%。這項研究結果是否足以證明自動駕駛車的未來光明？
現象觀察：Waymo 事故率大幅降低
美國公路安全保險協會 (IIHS) 研究人員比較了舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀這四個城市的自動駕駛計程車和人類駕駛汽車的事故率。研究結果顯示，在這四年間，Waymo 車輛每行駛一英里發生的「需向警方報告的事故」比人類駕駛少了 68%。非與他車碰撞的單一車輛事故，比人類駕駛少了 85%，以每英里計算，受傷事故也減少了 81%。
原因剖析：技術優勢與數據支持
首先，Waymo 的自動駕駛技術在感知和決策能力上遠超人類駕駛。它能即時分析周圍環境，並做出最安全的駕駛決定。其次，Waymo 是唯一一家自願公開無人駕駛里程數據的大型機器人計程車營運商，這使得 IIHS 能夠全面評估其安全性能。研究人員指出，Waymo 的車輛在造成人員傷亡的事故中發生頻率低於人類駕駛的車輛，且這類事故的嚴重程度也相對較低。
多倫多大學機器人研究所所長表示，「這可以說是我們過去 10 到 20 年作為研究人員一直夢想的事情，那就是看到這項技術在現實世界中得到有意義的應用。」
影響評估：數據背後的隱憂
然而，聖荷西大學教授認為，應該更全面地考量自動駕駛車的安全性。他提到 7 月 4 日美國國慶期間，舊金山金門大橋附近施放國慶煙火，約有 10 萬人前往觀賞。煙火結束後，大量人潮與車潮同時離開，多輛 Waymo 自駕計程車受困在車陣中，有些車因行人不斷穿越而遲遲無法前進，有些車停在路中央動彈不得，甚至有車輛因長時間怠速導致電力耗盡，需要拖吊。
因此，這起事件雖然幾乎沒有發生交通碰撞，也沒有造成重大傷亡，卻讓道路癱瘓數小時，市府官員形容 Waymo 在街道上「造成混亂」。事後舊金山市長要求加州重新檢討自駕車在大型活動與緊急事件中的管理規範。
趨勢預測：未來之路
從產業面來看，雖然 Waymo 的自動駕駛車在數據上表現出色，但在實際應用中仍面臨諸多挑戰。聖荷西大學教授認為，只用碰撞率來比較 Waymo 和人類駕駛，可能低估自駕車在真實道路上的一些安全風險與營運問題。未來，自動駕駛車需要在技術和管理規範上取得平衡，才能真正實現安全、高效的交通環境。
聖荷西大學教授指出，「如果研究只統計碰撞事故，那麼像 7 月 4 日這種事件就完全不會被算進去，因為沒有撞車。Waymo 也沒有義務向主管機關通報這類『沒有發生碰撞，但造成交通混亂或系統失靈』的事件。」
自動駕駛車的未來充滿希望，但我們不能僅憑數據就下定論。讀者們，你對自動駕駛車的未來有何看法？歡迎在留言區分享你的意見。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
Waymo 自動駕駛車的事故率是多少？
根據研究，Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低 68%。
哪些城市的 Waymo 車輛事故率更低？
鳳凰城的 Waymo 車輛事故率比人類駕駛低 76%，洛杉磯低 71%，舊金山低 35%。
自動駕駛車有哪些潛在問題？
自動駕駛車在大型活動和緊急事件中可能遇到交通混亂和系統失靈的問題，例如 7 月 4 日美國國慶期間在舊金山金門大橋附近的事件。
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