台灣高鐵22年後迎新車，N700ST明年7月上線，尖峰運能提升25%

關鍵數字：台灣高鐵睽違22年後，終於迎來全新列車N700ST，尖峰運能將大幅提升25%。

30日，台灣高鐵全新列車N700ST在日本山口縣的日立笠戶工廠隆重揭幕，現場熱烈的掌聲和驚呼聲此起彼伏。這不僅是N700ST的首次公開亮相，更是台灣高鐵自1999年以來首次引進全新車款。

新車特點與技術背景

新車N700ST以日本東海道新幹線最新車型N700S為參考，延續了700T系列的經典橘黑配色，車頭以明亮的白色為主體，橘、黑雙色曲線自鼻尖交會後平行延伸至車身兩側，呈現簡潔俐落的視覺效果。

N700ST的車廂內裝也延續了700T的設計理念。標準車廂椅套採用多樣幾何圖形交錯堆疊，營造豐富的層次感；商務車廂則採用沉穩色調，搭配米色、金色牆面與車門設計，以及黑、白、灰交織紋理的地毯，營造出沉靜而優雅的乘車氛圍。

台灣高鐵董事長史哲在致詞時表示，30年前，高鐵作為日本新幹線首次海外輸出的對象，至今仍是唯一一次成功案例。高鐵總旅運量在今年3月突破10億人次大關，平均準點率超過99%，發車率更達到100%。

高鐵的高架與直線軌道設計使列車最高時速可達300公里，350公里的路線上順利營運12座車站，引進航空式的高品質服務，並100%自主掌握本土化的維修能量。史哲強調，高鐵通車後帶動了台灣的食宿、旅遊商機，每年可達4.5兆元，同步促進人才流動，為西部科技廊帶串聯起每一個產業據點。

從產業面來看，台灣高鐵的發展不僅是交通運輸的升級，更是經濟和社會結構的重要支撐。N700ST的引進將進一步鞏固台灣高鐵作為「台灣動脈」的地位，並助力台灣半導體產業的持續增長。

N700ST首部列車於今日正式出廠後，將從笠戶港裝船啟運，預計於8月15日運抵台灣高雄港，並立即展開一連串的靜態、動態測試。新車將分五階段上線，明年7月起陸續投入營運，預計12列新車會在2028年9月前全數上線。

隨著新車的加入，台灣高鐵每周班次將從現行的1134班逐步增加到超過1400班，尖峰運能提升25%。為迎接新車，高鐵同步推動「高鐵2.0」計畫，進行各項軟硬體與維修量能整備，包括維修廠房擴建、設施準備、維修及運務人員訓練、控制系統修改等。

針對日前行政院拍板高鐵東延到宜蘭惹議，交通部長陳世凱受訪時強調，高鐵運量接近滿載，確實需要更多車輛，同時要考慮均衡台灣，因此政府規劃延伸至宜蘭和屏東。陳世凱舉例，日本新幹線初期營運515公里，60年後變成2900公里；台鐵100年後完成環島路網，現在則是高鐵延伸，「台灣軌道會不斷延伸、前進」。

對於外界質疑延伸宜蘭經費過高達3500億元，陳世凱表示，萬大線第一期、環狀線每公里造價70多億，「高鐵一公里造價50幾億不算高」。

N700ST的引進標誌著台灣高鐵邁向新的里程碑。作為讀者，你可以關注高鐵的發展動態，了解新車的測試進展，以及高鐵東延計劃的最新消息。未來，台灣高鐵將繼續擔當「台灣動脈」的角色，為經濟發展和人民生活帶來更多便利。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。

N700ST新車預計於2024年7月陸續上線，尖峰運能將提升25%。

台灣高鐵總旅運量在今年3月突破10億人次大關，平均準點率超過99%，發車率達到100%。

高鐵東延到宜蘭的造價預計為3500億元，每公里造價約50幾億。

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