關鍵數字：行政院日前核定高鐵延伸宜蘭計畫，總經費約3521.75億元，預計從南港延伸至宜蘭，全長約60.6公里。
🔥 宜蘭高鐵爭議再起
行政院日前核定高鐵延伸宜蘭計畫，總經費高達3521.75億元，預計在核定後11年完工。然而，這筆龐大的投資是否值得，卻引發了不小的爭議。前行政院政務委員張景森因此宣布要退出民進黨，認為這是一項「沒有用的盲腸高鐵」。前內政部長李鴻源則質疑，政府在投入近4000億元前，應先釐清高鐵對宜蘭及台灣整體發展的影響，不能只討論工程與生態環評，更應進行「政策環評」。
🤔 李鴻源質疑高鐵效益
李鴻源在接受《CNEWS匯流新聞網》主持人黃光芹專訪時表示，張景森不僅反對高鐵，更是質疑計畫的成本、效益及整體國土規畫。李鴻源指出，重大交通建設必須先確定目的，他並非反對高鐵延伸宜蘭或屏東，而是強調：「高鐵不是不能去宜蘭，高鐵不是不能去屏東，而是你去宜蘭、去屏東要幹什麼，這才是重點。」
🚀 高鐵宜蘭站的挑戰
根據行政院的方案，高鐵宜蘭站將設置於宜蘭縣政中心以南，完工後台北至宜蘭行車時間可縮短至約28分鐘。政府認為，此計畫可提升北宜運輸效率、紓解國道5號壅塞，並增加東部鐵路運輸量能。然而，李鴻源質疑，高鐵宜蘭站與市區、羅東及各觀光景點仍有距離，旅客抵達後還要轉乘其他交通工具，甚至租車前往太平山、三星等地。他直言，若轉乘及接駁不便，遊客可能寧可自行開車通過雪山隧道。
💡 轉乘不便與運量不足
李鴻源進一步指出，宜蘭旅運需求未必足以支撐密集班次，未來可能一小時僅有一至兩班車，能分擔的國道5號車流恐怕有限。他質疑，若高鐵對雪隧壅塞的改善效果不大，節省時間也不如預期，政府就必須說明近4000億元投資與環境成本是否成比例。
🔍 高鐵選址的隱憂
談及高鐵宜蘭站選址，李鴻源表示，過去西部高鐵部分車站遠離既有市區，周邊土地開發未必符合原先期待，因此宜蘭站選址更應接受公開檢驗。他質問，為何最終選定現在的位置，周邊土地由誰持有，以及計畫確定前後的地價變化，都應向社會交代。李鴻源提到，過去高鐵沿線部分土地經過20多年仍未完成有效開發，早期取得土地者可能已獲利，後續接手者卻因土地成本過高，導致房屋難以銷售。
從產業面來看，宜蘭高鐵的爭議反映了大型基礎建設在規劃初期就應全面考慮經濟效益、環境影響及社會效益。政府在推動此類項目時，應更加透明公開，確保每一筆投資都能帶來實質的正面影響。若缺乏完整的國土與地方發展規畫，宜蘭高鐵可能成為另一個未達預期的「盲腸高鐵」。
🛠️ 2028年的可能性
李鴻源表示，若2028年政黨輪替，且他有機會進入政府服務，將邀請張景森及各領域專家重新檢視計畫，也會前往宜蘭與各行各業充分討論。他強調，若經過完整專業評估及地方溝通後，多數人仍決定推動，「那就很專業地來幹」，但政府必須先把成本、效益、選址及環境衝擊說清楚。
🌟 行動呼籲
宜蘭高鐵的爭議不僅涉及經濟效益，更觸及環保、交通及地方發展等多方面問題。作為讀者，你可以做什麼？不妨多關注相關報導，了解各方意見，並在適當的時候表達自己的看法。畢竟，這是一項關乎每一位台灣人民的大型投資，每一筆錢都應該花得明明白白。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
宜蘭高鐵的總經費是多少？
宜蘭高鐵的總經費約為3521.75億元。
宜蘭高鐵的預計完工時間是什麼時候？
宜蘭高鐵預計在核定後11年完工。
李鴻源對宜蘭高鐵的看法是什麼？
李鴻源質疑宜蘭高鐵的成本、效益及整體國土規畫，認為在投入近4000億元前應先進行「政策環評」。
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