桃園機場第三航廈是我國十大建設後規模最大的公共建設之一，總經費高達1283.73億元，預計明年年底完工啟用。北登機廊廳已在去年12月25日正式啟用，然而，這一龐大的工程計劃並非一帆風順，從設計到施工過程中遭遇了諸多挑戰。
事實陳述
第三航廈主體工程歷經多次流標，最終由韓國三星物產與台灣榮工工程公司組成的團隊得標。這一工程計劃包括主體航廈、南北登機廊廳、辦公大樓等，未來年服務容量達4500萬人次。英國建築大師理察·羅傑斯團隊操刀設計，以台灣山巒、海洋、榕樹與梯田為靈感，打造了約16座足球場大小的屋頂，由16支鋼構巨柱撐起，室內外約14萬個雲朵造型單元組成的「雲頂天花」，成為國門特色之一。
各方反應
然而，第三航廈的建設過程並非一帆風順。承包商被投訴將車輛底盤轉包給韓國車輛製造商，可能違反「政府採購法」規定。桃園機場公司代理董事長陳彥伯表示，這些投訴並非事實，機場公司在與廠商訂定契約時已考慮到這些問題。得標業者在投標階段所提服務建議書中即載明將結合國際技術合作共同履約，車輛底盤並非契約所定主要項目，因此並無違法轉包情形。
此外，施工期間曾爆出中國籍8名技術人員進入第三航廈施工工區，引發國安及資安疑慮。當時鐵道局解釋8人為商務履約，依規申請入境技術指導。也曾爆發時任工程處長涉嫌洩漏標案內容、協助特定廠商得標等爭議。
背景補充
桃機第三航廈計劃自2015年行政院核定後，期間遇到缺工、原物料上漲等挑戰，數次提高經費。2017年先動工機坪、滑行道等工程，主體航廈則是經過桃機公司變更設計，降低工程難度，歷經3度流標後才由台韓組成的團隊得標。
從產業面來看，桃機第三航廈的建設不僅是硬件上的提升，更是台灣國際形象的重要窗口。如何在確保工程質量和安全的前提下，完成這一龐大的計劃，是當前面臨的最大挑戰。
從產業面來看，桃機第三航廈的建設不僅是硬件上的提升，更是台灣國際形象的重要窗口。如何在確保工程質量和安全的前提下，完成這一龐大的計劃，是當前面臨的最大挑戰。
行動呼籲
桃園機場第三航廈的建設過程充滿挑戰，但也展示了台灣在大型公共建設上的能力和決心。讀者們，您如何看待這一計劃的未來？歡迎在留言區分享您的看法，並關注更多相關報導。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
桃園機場第三航廈總經費是多少？
桃園機場第三航廈總經費為1283.73億元。
第三航廈何時預計完工啟用？
桃園機場第三航廈預計在明年年底完工啟用。
第三航廈有哪些特色設計？
第三航廈由英國建築大師理察·羅傑斯團隊操刀設計，以台灣山巒、海洋、榕樹與梯田為靈感，打造了約16座足球場大小的屋頂，由16支鋼構巨柱撐起，室內外約14萬個雲朵造型單元組成的「雲頂天花」。
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