關鍵數字：宜蘭縣政府正全力爭取一項投資總額高達新台幣591.25億元的重大交通建設——「蘭陽溪堤岸共構興建東西向高快速道路」。這項被代理縣長林茂盛視為宜蘭未來路網唯一東西向骨幹的計畫，已於去年編列700萬元預算啟動可行性評估，如今進入期末階段，顯示縣府推動此案的決心與急迫性。
📊 數據總覽：蘭陽溪高快速道路核心規劃
這條備受矚目的蘭陽溪高快速道路，在交通處的詳細規劃中，其規模與配置數據清晰可見。這不僅是數字，更是宜蘭未來交通藍圖的基石：
- 計畫名稱：蘭陽溪堤岸共構興建東西向高快速道路
- 起點：國道5號
- 終點：三星地區泰雅大橋南岸之宜63線
- 全長：約 19.3公里
- 道路規模：規劃車道寬度為 23公尺
- 車道配置：雙向 4車道
- 交流道設置：預計設置 5處，包括五結系統、二結、台2庚、三星及天送埤
- 總經費預估：高達新台幣 591.25億元
這些數據描繪出一個野心勃勃的計畫，旨在以「高速公路等級」的標準，徹底翻轉宜蘭東西向的交通困境。
數據解讀一：為何宜蘭急需這條東西向骨幹？
為什麼宜蘭縣政府會將這條高快速道路定位為「唯一東西向骨幹」？數據會說話。目前宜蘭境內東西向運輸，主要仰賴省道台7線及台7丙線。然而，這兩條主要幹道皆穿過宜蘭市、羅東鎮及員山鄉等核心市區，導致過境與區內車流嚴重混雜，特別是在交流道周邊，壅塞問題已是常態。這不僅影響了民眾通勤，也阻礙了觀光與產業的發展效率。
林茂盛代理縣長在24日的縣務會議中就明確指出，為因應未來高鐵延伸宜蘭及森林鐵路規劃所帶來的龐大運量，以及提升整體產業運輸效率，縣府必須積極推動一級橫向聯絡道路建設，強化縱向主幹道之間的橫向連繫。這條高快速道路，正是解決這些長年積弊的關鍵解方。
數據解讀二：縣府推動進度與中央協調策略
宜蘭縣政府推動此案的積極度，從預算編列和會議進度便可窺見。林代理縣長表示，縣府已於去年編列700萬元預算，啟動了這項計畫的可行性評估，而目前計畫已進入可行性期末階段，顯示其執行效率。這筆預算雖然相較於總工程費591.25億元顯得微不足道，卻是啟動這項世紀工程的第一步。
為了確保計畫順利推展，縣府後續將邀集縣議員及各鄉鎮市長共同參與，透過地方共識來完善報告內容。林代理縣長更強調，考量宜蘭長遠發展，該計畫應參考國內西部東西向高速公路標準，並建議中央比照辦理。他呼籲交通部加速核定程序，將此計畫納入國家路網，期望中央能主導後續設計與興建，與地方攜手打造更便捷、更具服務品質的宜蘭交通體系。
趨勢預測：蘭陽溪高快速道路對宜蘭的深遠影響
如果這條蘭陽溪高快速道路能順利納入國家高快速道路系統，並由中央主導興建，它將不只是一條路，更是宜蘭未來發展的重要引擎。首先，它能有效分流市區車潮，大幅改善台7線及台7丙線的交通壅塞問題，提升居民的生活品質。其次，對於觀光產業而言，便捷的東西向聯外道路將能縮短遊客旅程時間，吸引更多人潮進入宜蘭腹地，尤其是三星、天送埤等過去交通較不便的地區。
此外，對於產業運輸效率的提升也至關重要，有助於地方經濟的活絡。這項建設也將與高鐵延伸宜蘭及森林鐵路的規劃形成綜效，共同建構一個更立體、更高效的交通網絡。宜蘭的發展潛力，很可能將因此獲得前所未有的釋放。
數據告訴我們什麼？
從591.25億元的預算規模、19.3公里的道路長度，以及其作為「唯一東西向骨幹」的定位來看，蘭陽溪高快速道路計畫不僅是宜蘭縣政府的一項重大交通建設，更是一項關乎宜蘭未來數十年發展的戰略性投資。它明確指出宜蘭東西向交通瓶頸的急迫性，以及縣府期望透過中央資源，以「高速公路等級」標準來徹底解決問題的決心。
這項計畫的推進，預示著宜蘭在面對高鐵、觀光產業升級等挑戰與機遇時，正積極擘劃一個更為暢通、高效的交通骨架。它能否如期核定並興建，將是決定宜蘭能否在未來十年內，成功轉型為更具競爭力的觀光與產業大縣的關鍵指標。
