當伊朗及其支持的民兵組織「青年運動」（Houthi）干擾兩大關鍵輸油航道：荷姆茲海峽與曼德海峽（Bab el-Mandeb）的航運，沙烏地阿拉伯被迫採取非常手段——通過埃及的蘇伊士運河出口原油。這一決定不僅大幅增加了油輪的航運成本，還延長了航運時程。
表象：航程延長，成本飆升
路透報導指出，沙烏地阿拉伯過去數十年來未曾將蘇伊士運河作為主要出口要道，因為其主要買家集中在亞洲，而非1970年代與1980年代的主要市場美國與歐洲。如今，中東緊張局勢加劇，迫使運載沙國原油的油輪繞道整個非洲，才能抵達亞洲，這使得航程增加了約1個月。
根據Kpler與倫敦證券交易所集團（LSEG）的船運資料，從沙烏地阿拉伯的紅海港口延布港（Yanbu）經曼德海峽至台灣，只需19天的航程。然而，若取道蘇伊士運河、地中海與直布羅陀，再繞過好望角，則需費時48天。
真相：成本翻倍，通行費高昂
路透根據LSEG資料計算，該航程的燃料成本從126萬美元（約4080.7萬台幣）翻倍至287萬美元（約9295萬台幣）。此外，穿越蘇伊士運河還需支付100萬美元（約3238.7萬台幣）的通行費。
總計航運成本超過1億新台幣，這對於沙國來說是一個巨大的負擔。
各方角力：中東緊張局勢下的應變策略
2月間，美伊戰爭使荷姆茲海峽航運中斷，沙烏地阿拉伯已將多數原油出口從波斯灣啟程改道從紅海。然而，「青年運動」本周攻擊紅海船隻，使該區域航運變得不安全，促使沙國選擇通過蘇伊士運河輸出原油。
根據Energy Aspects，大型油輪必須半空船通過蘇伊士運河，並在地中海補充燃料。沙國可能將部分油輪運載的原油通過蘇邁德（Sumed）輸油管輸送，這條全長320公里的油管繞過蘇伊士運河，並從紅海艾因蘇赫納碼頭（Ain Sokhna）延伸至地中海亞歷山大的西迪克里爾港口（Sidi Kerir）。該油管每天最多輸送250萬桶原油，而沙國每日總出口量為700萬桶。
深層影響：全球能源供應鏈的變局
沙烏地阿拉伯的這一決定不僅影響其自身的經濟利益，也對全球能源供應鏈產生重大影響。中東地區的緊張局勢使能源供應變得更加不穩定，亞洲作為主要的石油消費市場，將不得不面對更高的能源成本和更長的供應時間。
對亞洲國家來說，這意味著需要重新評估能源安全策略，尋找多樣化的供應來源，以減少對中東地區的依賴。
未解之問：未來的能源格局如何演變？
中東地區的緊張局勢尚未緩解，沙烏地阿拉伯的原油出口路徑變更是否成為長期趨勢，仍是未知數。全球能源市場的未來格局將如何演變，值得我們持續關注。
從產業面來看，沙烏地阿拉伯的這一決定暴露了全球能源供應鏈的脆弱性。亞洲國家需要更多地考慮能源多元化策略，以確保能源安全。
面對不斷變化的能源市場，我們每個人都需要思考：如何在不穩定的國際局勢下，確保自身的能源安全？
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
沙烏地阿拉伯為什麼要繞道蘇伊士運河出口原油？
沙烏地阿拉伯繞道蘇伊士運河出口原油，是因為伊朗及其支持的民兵組織干擾了兩大關鍵輸油航道：荷姆茲海峽與曼德海峽的航運，使得原本的航線變得不安全。
繞道蘇伊士運河的航程和成本是多少？
繞道蘇伊士運河的航程從沙烏地阿拉伯的紅海港口延布港（Yanbu）到台灣，原本只需19天，現在需48天。總計航運成本超過1億新台幣。
沙烏地阿拉伯繞道蘇伊士運河對全球能源供應有何影響？
沙烏地阿拉伯繞道蘇伊士運河對全球能源供應產生重大影響，尤其是亞洲作為主要的石油消費市場，將面臨更高的能源成本和更長的供應時間。
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