隨著中東戰事升級，全球貨櫃海運市場正迎來新一波運價漲勢。自四月起，遠洋與近洋航線運費預計將全面上揚，漲幅恐上看一成，並持續外溢至南亞等近洋航線。這波漲價潮主要受到國際油價成本攀升、船舶因區域衝突導致供應減少，以及全球港口塞港情況加劇等多重因素影響。法人機構對國內貨櫃三雄，包括長榮海運（2603）、陽明海運（2609）及萬海航運（2615），在五月以後的營運表現持樂觀態度，尤其北美線長約價格預期將優於去年。
全球海運運價全面走揚：漲幅與背後推手
進入四月，全球貨櫃輪運價果然如業界預期般「全面上漲」，這波漲勢不僅涵蓋遠洋線，連近洋線也未能倖免。國內物流業者推估，四月首波漲幅上看 10%，甚至在四月下旬可能還會續漲。具體來看，遠東到美西每 40 呎櫃的價格已來到 2,525 美元，相較上週五的現貨價約有 7% 的漲幅；而遠東到美東的每 40 呎櫃則約 3,525 美元，漲幅約 8%。不過，實際漲幅仍會依各航班裝載率而有較大變動，甚至可能突破一成。
這波運價上漲，核心原因不脫現貨運價回升、燃油成本飆升以及船公司積極進行成本控管。根據相關統計，自今年 2 月 28 日美伊戰事爆發以來，全球貨櫃輪運力已受影響約 1.5%，這使得南亞和歐洲地區已出現塞港情況，進一步推升了全球船舶與貨櫃調度的難度。像是歐洲線漲幅已近兩成，美東線更達到 26%，這些都顯示市場供需失衡的壓力正在加劇。
中東戰事引發連鎖效應：油價飆升與供應鏈緊繃
說到這波漲價，中東戰事絕對是關鍵的導火線。原油價格在 2 月 28 日美伊戰爭開始前，每桶多半在 65 至 75 美元之間浮動；然而，戰事爆發後，油價短時間內大幅飆升，每桶原油價格已逼近 110 美元。油價的劇烈波動，無疑直接衝擊了航商的營運成本。陽明海運分析，即便 2025 年中國大陸經濟成長率預計穩定在 5%，2026 年放緩至 4.5%，但二月底美伊軍事衝突的升級，導致荷莫茲海峽通行受阻，不僅引發國際油價大幅波動，更直接衝擊了全球供應鏈的穩定性。
萬海航運指出：「全球許多碼頭塞港情況重現，主因是美伊戰事造成船舶航往歐洲天數拉長，再加上天候因素等，大幅影響各大航商運力配置，原本應該供給過剩的運力卻轉為緊俏。」
除了航路受阻，航運業者的各類營運成本也一直在攀升，例如各港口的作業費用增加，這些因素都促使航商不得不調漲運價。簡而言之，地緣政治風險正像蝴蝶效應般，層層疊疊地影響著全球貿易的每個環節。
貨櫃三雄營運展望與長約談判新局
在航商各類成本全面上揚的情況下，貨櫃輪業界醞釀的四月調漲價格行動，無疑將牽動美國線長約談判的價格。目前，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海的北美線長約談判正如火如荼進行中。陽明與萬海都預計在四月下旬陸續完成長約簽約，並且可以肯定的是，長約價格一定會比去年好。這對航商來說，無疑是個利好消息，顯示市場對未來運價走勢的預期相當樂觀。
總體而言，這波貨櫃海運運價上漲的關鍵因素可以歸納為以下幾點：
- 國際油價因中東戰事飆升，大幅增加燃油成本。
- 地緣政治衝突導致船舶供應受阻與調度困難。
- 全球多處港口出現塞港情況，加劇運力緊俏。
- 航商營運成本（如港口作業費）全面攀升。
- 現貨運價回升，帶動整體市場價格向上。
展望與影響：全球經濟的不確定性考驗
隨著戰事膠著，全球船舶供給量減少，更進一步加劇了全球通膨壓力，為全球經濟前景帶來高度不確定性。海運市場猶如一面敏感的風向球，映照著地緣政治與經濟脈動的起伏。未來的市場變動依然相當大，航商與貿易商都必須密切關注中東局勢的發展，以及荷莫茲海峽的通行情況，這些都將是影響貨櫃海運運價走向的關鍵變數。這不僅是航運業的挑戰，更是對全球供應鏈韌性的一大考驗。
