一句話總結：台中市公車路線規劃過長，導致司機壓力沈重、乘客耗時費力，市議員李中強烈建議比照台北市的聯營模式，重新調整公車路線、縮短長度並提高班次密集度，以全面提升大眾運輸的營運效率與市民滿意度。
核心要點
- 台中市議會於25日針對市長施政報告，市議員李中特別點出公車營運現況，認為路線規劃過於冗長，讓許多公車司機面臨龐大工作壓力，乘客也因繞路而浪費大量時間，形容為「搭公車逛市區」。
- 交通局長葉昭甫對此表示認同，並指出台中市公車每條路線平均約22至23公里，相較於台北市每條約15至16公里的路線，確實長出不少；葉局長也提及市府曾於疫情期間推出「幹線公車」概念，其精神即是縮短路線。
- 李中議員進一步揭露數據，去年台中市政府對公車業者補助高達28億元，總搭乘人次約7500萬，換算下來，市府等於補助每人每次搭乘公車36元，然而市民對公車的滿意度卻不高，箇中原因值得深思。
- 有趣的是，根據李中議員的資料，台中市公車司機平均年齡已達50多歲，部分業者旗下司機甚至平均59歲，這也引發「年輕人為何不願投入」的疑問，究竟是工作條件還是路線規劃導致的困境？
- 針對此困境，李中議員建議市府借鏡台北市的公車營運模式，台北公車路線較短，雖需轉乘，但能大幅減少單趟繞路時間；他強調，台中應縮短每條路線長度，同時提高班車密集度，將公車「捷運化」，以達最高營運效益並減輕司機長時間駕駛的負擔。
一句話結論
總之，台中公車路線的優化已是刻不容緩的市政課題，透過學習台北經驗、縮短路線並提升班次頻率，不僅能有效改善市民的乘車體驗，更能實質減輕公車司機的壓力，讓這筆龐大的公共運輸補助經費發揮其最大效益。
