國民黨台北市議員游淑慧日前針對部分行人庇護島的設置提出質疑，指出內湖與文山區的庇護島自設置以來，屢次發生車輛撞擊事故，恐已成為「交通事故誘發源」，而非行人安全保障。此番言論在社群媒體上引發廣泛討論與批評，許多網友認為事故主因在於駕駛習慣不良。對此，游淑慧於28日再度發文回應，她認同庇護島導正「切西瓜」駕駛習慣的初衷，但強調政策應更「聰明守護」，而非製造「硬碰硬的陷阱」。
事實陳述：議員質疑庇護島成事故熱點
台北市議員游淑慧於27日上午發文指出，內湖區民權東路六段、180巷口新設的行人庇護島，自去年11月完工以來，短短數月內竟遭撞擊高達14次。她認為如此頻繁的事故，已使該庇護島從保護措施變為「交通事故誘發源」。
此外，游淑慧也引述文山區羅斯福路六段、景中街口的庇護島案例，該處累積了14次事故，甚至曾有計程車卡在島上，但因司機自認倒楣未報案，導致官方數據可能存在嚴重「黑數」。她強調，內湖民權東路口在2024年至2025年間未曾發生行人車禍，文山羅斯福路口3年多來也僅有1起行人事故，質疑交通工程處在「行人相對安全」的路口，強行設置「導致車輛高頻撞擊」的障礙物，此舉恐本末倒置，製造新的交通危險。
游淑慧主張，交通建設應以數據為依歸，而非盲目追求覆蓋率。她呼籲交通工程處針對高頻肇事路口，重新評估島頭設計、反光警示與引導標線，並評估移除必要性。若無法證實對行人安全有實質提升且持續引發肇事，應規劃拆除或改採轉角擴大等替代方案，避免市民駕駛時像在「玩躲避球」。
各方反應：網友批駕駛習慣，議員籲政策精進
游淑慧的貼文曝光後，引來大量網友批評。許多留言指出，撞上庇護島的駕駛多半是因「切西瓜」等不良駕駛習慣所致，而非庇護島設計不良。有網友直言：「明明就是切西瓜切習慣了，會撞上庇護島的都是駕駛習慣很差的。」、「幾千台車都沒問題就那15台去撞，明顯駕駛人習慣不良。」這些評論普遍認為問題核心在於駕駛人行為，而非設施本身。
面對網友的砲轟，游淑慧於28日中午再度發文回應。她首先感謝社會大眾對交通安全的關注，並認同過去車輛「切西瓜」轉彎確實是威脅行人生命的主因，而設置庇護島的初衷正是透過物理方式強制導正這些錯誤習慣。她表示，自己完全支持庇護島的這份精神。
然而，游淑慧也指出，作為民意代表，其職責在於發現問題並精進政策。她認為，若庇護島設置後事故率短期內不斷飆升，甚至產生許多未報案的「黑數」，便應思考是否為標線不夠清晰、A柱遮蔽死角，抑或島頭形狀與反光不足導致夜間視線受阻。她強調，市民需要的是「更聰明的守護」，而非「硬碰硬的陷阱」。
背景補充：交通安全非零和賽局，設計優化成關鍵
游淑慧在過去的質詢中，曾要求交通局可考慮引進歐洲的庇護島設計經驗，透過強化預警功能、優化島頭弧度、退縮斑馬線與路口擴大等方式，以期降低事故發生率。她強調，交通安全不應被視為行人與駕駛之間的「零和遊戲」，而是應尋求共贏的解決方案。
這起爭議凸顯了台灣在推動「行人地獄」改革過程中，如何平衡駕駛行為導正與設施安全設計的挑戰。如何讓行人庇護島在達到保護行人目的的同時，也能有效降低車輛撞擊風險，並確保駕駛人能清楚辨識，將是交通主管機關未來持續努力的方向。
