一個數字震驚了所有人：中東戰事爆發後，瀝青價格在短短兩週內飆漲近四成，這不僅讓營造業者措手不及，更為全台的公共工程投下巨大變數。台灣的道路建設與維護，正籠罩在原油供應受阻、瀝青短缺的陰影之下，供應鏈的脆弱性前所未有地浮現。
表象：瀝青價格狂飆，工程面臨停擺
當工程人員在各地進行道路鋪設時，他們手中的瀝青顯得格外珍貴，因為市場上不僅價格高漲，甚至出現有錢也買不到的窘境。根據瀝青業者副總李利恒的觀察，這波漲勢來得又急又猛：「第一個禮拜它柏油的價錢就已經漲了9.3%了，然後在第二個禮拜，上游又通知我們，柏油價格漲了30%。」這意味著在極短時間內，成本已暴增近四成，讓許多營造廠面臨前所未有的壓力。
台灣區綜合營造業同業公會理事長陳煌銘直言，這場危機對台灣公共工程的衝擊將難以避免。他指出，瀝青，也就是俗稱的柏油，台灣本身無法生產，「我們國內沒有生產，所以完全必須要靠進口。」這使得台灣在面對國際供應鏈波動時，幾乎沒有任何議價或緩衝的空間。目前，瀝青供應已出現「限料」甚至「無料」的情況，導致許多小型工程不得不暫緩，而大型公共工程也面臨延宕的風險。
真相：全球供應鏈的脆弱與台灣的困境
這波瀝青危機的根源，直指中東地區的戰事。戰火不僅影響了原油的生產，更嚴重干擾了航運路線，導致原油供應受阻，進而推升了瀝青的成本。陳煌銘理事長進一步說明，目前每噸瀝青價格至少已翻倍，除非戰事能夠停歇，否則短缺情況只會加劇。這迫使許多營造廠只能優先處理必要工程，甚至調整六都的道路鋪設計畫，以因應這突如其來的變局。
面對市場的恐慌與不確定性，經濟部產業發展署署長邱求慧則試圖穩定軍心。他強調，國內的瀝青存量約為4.2萬噸，「盤點到5月底都沒問題呀。」邱署長認為，當前價格上漲固然與原料成本有關，但市場上「買不到貨」的現象，更多是出於預期心理和惜售心態所造成。經濟部也已呼籲國內主要供應商維持穩定供貨，並警告若有哄抬價格或過度囤貨行為，不排除請檢調單位介入調查。
各方角力：業者呼救、政府應變與中油的角色
這場瀝青荒，牽動著地方政府與國營事業的神經。台南市工務局代理局長王建雄表示，工務局的道路工程將配合瀝青廠商的調控安排，並會將道路安全列為首要考量，請民眾不用擔心。而中部地區的狀況稍顯樂觀，台中市府經盤點後指出，中部廠商的庫存尚可支應至4月底，重大工程暫時未受影響，但道路養護將優先處理緊急搶修及通學路線，確保最基本的需求不受衝擊。
作為國內主要的油品供應商，中油的動態也備受關注。中油發言人林珂如坦言，為了延長下游客戶的柏油供應期程，他們不得不對每月的銷量進行管控。不過，林珂如也帶來了好消息，表示有一艘原油船已在返國途中，預計這批原油加上現有庫存，可望供應至6月下旬，為緊繃的市場帶來一絲喘息的空間。
深層影響：從道路養護到重大建設的骨牌效應
瀝青供應鏈的緊繃，其影響範圍遠不止於鋪路工程。它像一塊骨牌，可能逐步推倒從基礎設施維護到國家級重大建設的進程。道路的平整與安全直接關係到民眾的交通權益，一旦養護工程延宕，不僅影響用路品質，更可能潛藏安全隱患。對於那些需要大量瀝青的橋樑、機場跑道等大型工程而言，若原料長期不穩，將嚴重拖累工程進度，甚至可能導致成本飆升，最終轉嫁到全民身上。
這場危機也暴露了台灣在關鍵原物料供應上的高度依賴性。儘管政府部門已積極介入，透過盤點庫存、協調供應商等方式應變，但面對不可預測的國際戰事，這些措施的長期效力仍有待觀察。如何建立更具韌性的供應鏈，或是研發替代材料，已成為台灣必須正視的課題。
未解之問：戰事未歇，台灣瀝青供應的未來何去何從？
儘管經濟部與中油對短期供應狀況持樂觀態度，但中東戰事的不確定性，仍是懸在所有營造業者頭上的一把劍。當前的庫存與已在途的原油，或許能撐過眼前的燃眉之急，然而，一旦戰事長期化或進一步升級，全球原油市場與航運將面臨更嚴峻的挑戰，台灣的瀝青供應鏈又該如何確保穩定？除了被動應變，政府與業界是否能攜手研擬更具前瞻性的策略，例如多元化進口來源、戰略儲備增量，甚至探討國產替代方案的可能性，以避免未來再次陷入如此被動的局面？這不僅是營造業的挑戰，更是台灣基礎建設韌性的重要考驗。
