台北捷運信義線東延段在週六下午兩點正式通車，廣慈／奉天宮站首日營運三小時內湧入近萬人次。不過新路線圖張貼作業似乎出了點小差錯——象山站的路線圖更新後殘膠沒清乾淨，反而在站體內留下一大片像是拓印的痕跡，讓不少通勤族看了啼笑皆非。
通車首日數字亮眼 疏導比照跨年規格
根據台北捷運公司統計，從下午兩點首發列車到傍晚五點為止，廣慈／奉天宮站累積運量約一萬人次。同一時段內，整個捷運系統的運量約為九十八．九萬人次，其中淡水信義線就占了二十八．八萬人次。這樣的數字對於東延段首日來說，表現算是相當不錯。
北捷說明，車站開放營運後，進站旅客瞬間湧入，隨後進站列車也帶來大批人潮，因此疏導作業比照跨年層級動員。尖峰時段淡水信義線全程車從淡水到廣慈／奉天宮站，區間車為北投至大安站，尖峰班距維持六分鐘、重疊區段三分鐘，基本上與既有營運模式一致。
新路線圖殘膠未清 通車喜事添小插曲
不過讓網友熱烈討論的，倒不是運量數字，而是象山站更新後的路線圖。有民眾拍下照片上傳社群平台，指出站內路線圖雖然已經換上東延段的新版本，但舊圖拆除後的殘膠完全沒處理，反而在牆面上形成一片深色拓印，遠遠看還以為是某種裝置藝術。
「搭個捷運順便欣賞拓印作品，北捷的服務越來越有文創感了。」網路上這類帶點酸味的幽默留言不在少數。也有通勤族反映，站內兌換限量霜淇淋禮物卡的排隊動線混亂，排冰淇淋和排扭蛋的人龍交織在一起，工作人員的引導方式一改再改，讓現場情況「慘不忍睹」。
北捷迅速回應：殘膠已清除 動線持續調整
對於這些通車首日的小插曲，北捷的回應也算明快。針對殘膠問題，北捷表示車站人員已經在第一時間將路線圖更新完成，殘膠部分也已清除完畢。至於排隊動線與引導問題，北捷則說明通車第一天活動參與熱烈，會持續因應現場人潮狀況進行調整，並將相關意見納入後續活動規劃參考。
話說回來，這類通車初期的混亂其實不算罕見。新車站啟用、新路線圖上線、加上各種慶祝活動同時進行，本來就容易出現各種細節疏漏。比較值得肯定的是，北捷這次在運量疏導上的準備確實到位，尖峰時段的列車調度與站內引導大致維持順暢，算是穩住了基本盤。
編輯觀點
從產業面來看，這次象山站的殘膠事件雖然只是個小缺失，但反映出台北捷運在「細節管理」上的盲點。新路線圖張貼後的殘膠清理，理應是SOP中的基本環節，卻在通車首日被民眾抓包，代表現場驗收流程可能過於倉促。換個角度想，如果今天這不是殘膠，而是哪個站體結構的驗收疏漏呢？北捷在慶祝通車的同時，或許該回頭檢視一下第一線的施工驗收機制，畢竟捷運是每天上百萬人次使用的公共運輸系統，魔鬼真的都藏在細節裡。
通車活動的兩難：熱鬧與秩序的拉鋸
這次的通車慶祝活動其實規劃得頗為豐富，包括通車音樂會、市集以及限量的霜淇淋禮物卡兌換，確實成功吸引了不少民眾參與。但活動人潮同時也考驗著站內的動線規劃能力。排隊動線交織、引導方式臨時更改，這些問題在某種程度上也反映了活動規劃階段對於人流動線的模擬可能不夠周延。
有趣的是，這類「活動太成功反而造成混亂」的情況，幾乎成了每次捷運新路線通車的固定戲碼。從過去的經驗來看，通車首日的人潮通常會比平日同時段高出不少，但活動贈品的兌換動線卻往往被低估，導致排隊亂象。這次的情況雖然不到失控的程度，但確實給了北捷一個不錯的經驗值，未來的通車活動或許可以針對兌換動線做更細緻的沙盤推演。
東延段通車的實質意義：信義區生活圈再擴大
把焦點拉回東延段本身。這條路線從象山站再往東延伸一點七公里，新增了廣慈／奉天宮站，對於信義區松德路、福德街一帶的居民來說，捷運服務終於補上了最後一塊拼圖。過去這一帶的居民要搭捷運，多半得先轉乘公車到象山站或永春站，現在直接步行就能進站，通勤便利性確實提升了不少。
從台北捷運路網的發展來看，信義線東延段的通車也代表著信義計畫區的交通服務範圍進一步向東擴張。廣慈／奉天宮站周邊近年有不少新的住宅開發案陸續完工，這條捷運線的開通，某種程度上也回應了該區域持續增加的人口與通勤需求。
給通勤族的小提醒：尖峰班距與轉乘資訊
對於接下來要使用東延段通勤的乘客，有幾個實際的資訊值得留意。淡水信義線的全程車現在從淡水直達廣慈／奉天宮站，區間車則維持北投至大安站，但在尖峰時段區間車會延駛至廣慈／奉天宮站。換句話說，如果你是在尖峰時段從市區往東延段方向，班次的選擇會比較多；但離峰時段就得注意一下車種標示，別搭到只到大安站的區間車。
尖峰班距六分鐘、重疊區段三分鐘的配置與通車前相同，對於既有信義線沿線的乘客來說，搭乘習慣基本上不需要做太大的調整。比較需要適應的，大概是路線圖上多了一個站，以及列車終點站的廣播從「象山」變成了「廣慈／奉天宮」。
你的通車日體驗如何？
通車首日總是充滿各種意料之內與意料之外的狀況。你有去搭第一班東延段的列車嗎？還是你在象山站親眼目睹了那個引發討論的「殘膠拓印」？又或者你其實只是個平常會搭信義線的通勤族，好奇這條東延段到底對你的日常有沒有影響？
不管你是哪一種，下次搭紅線的時候，不妨多留意一下列車終點站的顯示——從淡水出發的全程車現在一路開到廣慈／奉天宮，別在象山站傻傻下車等下一班。至於那些通車首日的小混亂，就當作是台北捷運成長過程中必經的陣痛期吧。畢竟，一條新路線的開通，從來就不只是軌道鋪好、列車能跑就夠了。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
信義線東延段新增了哪一站？
新增「廣慈／奉天宮站」，位於信義區福德街與中坡南路交叉口附近，是淡水信義線（紅線）的終點站。
尖峰時段東延段的班距是多久？
尖峰時段全程車與區間車交替發車，重疊區段（北投至大安）班距三分鐘，東延段（大安至廣慈／奉天宮）班距六分鐘。
區間車有開到廣慈／奉天宮站嗎？
離峰時段區間車只到「大安站」，尖峰時段才會延駛至廣慈／奉天宮站，搭車前請留意列車終點站標示。
象山站的殘膠問題解決了嗎？
北捷表示通車當天已由車站人員清除完畢，目前路線圖張貼狀況正常。
通車首日廣慈／奉天宮站的運量大概多少？
從下午兩點到傍晚五點，三小時內進出站人次將近一萬人，以首日表現來說相當踴躍。
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