國際油價明明在跌，為什麼台灣的汽柴油價格已經連續五個星期紋風不動？
中油在8月29日宣布，8月31日凌晨零時起，汽、柴油價格不調整。這已經是連續第五週「凍漲」，92無鉛汽油維持每公升30.5元、95無鉛32元、98無鉛34元、超級柴油29.3元。台塑化也跟進不調整，價格幾乎一致，僅超級柴油29.1元略低0.2元。
這波「五度五關」的背後，牽動的其實是兩股力量的拉扯——國際原油市場的降壓，與國內物價穩定的政策壓力。
美軍掌控荷莫茲海峽 油價真的降了
先看國際。美國軍方逐步掌控荷莫茲海峽後，宣稱每天可輸送上千萬桶石油，雖然運能僅達衝突前的一半，但已有效緩解全球原油供應鏈的緊張情緒。根據船舶追蹤公司開普勒（Kpler）的統計，過去半個月以來，超過80%穿越荷莫茲海峽的液體貨物運輸，選擇經聯合國授權的阿曼航線，避開最敏感的衝突水域。
與此同時，美國加大對伊朗的經濟制裁，市場的判斷也從「可能開戰」轉向「經濟施壓為主」，武力衝突的風險預期降低。這兩股力量疊加，直接壓抑了三大國際油價。
截至8月28日當週，紐約西德州中級原油10月期油收在每桶83.4美元，單週下滑4.2%；倫敦布蘭特10月期油跌到89.31美元，一週降幅5.38%；阿拉伯杜拜原油則落到94.82美元，全週走低3.43%。
數字擺在眼前，國際油價確實鬆動了。
中油的「雙重吸收」 每公升最多扛6元
那問題來了——國際油價下跌，國內為什麼不跟著降？
關鍵在於中油長期執行的「雙重吸收」機制。中油在8月31日至9月6日期間，汽、柴油分別再吸收2.3元及3.6元，加上先前已經吸收的3.7元與2.1元，合計汽油每公升吸收6.0元、柴油吸收5.7元。
也就是說，如果完全反映國際油價與匯率變動，台灣的汽油每公升應該比現在貴6塊錢。這6塊錢的差距，就是中油用政策補貼「扛」下來的民生成本。
中油的說法是：「為照顧國內民生與平穩物價，並維持亞鄰國家最低價。」這句話拆開來看，有兩個政策目標：第一是讓國內油價不要漲太快，避免推升物價；第二是讓台灣油價保持在亞洲鄰近國家的最低水準。
亞鄰最低價的算盤 誰在買單？
不過，「亞鄰最低價」這個策略，一直存在討論空間。好處是確實能讓開車族、運輸業者、物流成本維持相對穩定，對抑制通膨預期有直接幫助。但代價是中油必須承擔可觀的虧損壓力，最終仍由全民買單——無論是透過稅收補貼，或是影響中油的財務體質。
從另一個角度看，這也形同政府用油價補貼來「緩衝」國際能源價格波動對國內的衝擊，短期內民眾有感，但長期是否排擠其他公共支出，值得持續追蹤。
編輯觀點：從產業面來看，中油連續五週凍漲，表面上是「照顧民生」，實際上是一道兩難的政治算術題。國際油價確實回落，但中東地緣政治的不確定性依然存在，現在調降油價，萬一下週伊朗又有動作、油價反彈，屆時再漲回來，民眾反彈更大。中油的算盤其實很清楚——與其漲漲跌跌引來抱怨，不如一次撐住，撐到局勢真的明朗再說。問題是，這套「撐住」的系統，還能撐多久？
美伊角力還沒結束 油價後市仍有變數
話說回來，美國宣稱已建立航運通道，伊朗方面並沒有坐視。伊朗最高國家安全委員會新任秘書雷扎伊日前在社群平台X上警告，若經濟戰持續下去，「波斯灣將不會有一滴石油能夠出口」。這類威脅雖然暫時沒有轉化為實際封鎖行動，但地緣政治的緊張氣氛並未完全消散。
美國對伊朗的經濟制裁剛宣布加大力道，伊朗內部也完成一波高層人事換血，強硬派全面掌軍權與國安體系。雙方都在角力，只是現階段從「軍事對峙」轉向「經濟封鎖與反封鎖」的階段。
換句話說，現在國際油價的下跌，有一部分是建立在「暫時不會打起來」的預期上，而不是「問題已經解決了」。
一旦這個預期被打破，油價隨時可能反轉。
對一般開車族來說 這五週其實是「隱形紅利」
對每天通勤的機車族、每週跑一趟加油站的汽車駕駛來說，油價連續五週不動，其實就是一種「隱形紅利」。因為國際油價如果完全反映，台灣的油價應該已經漲了一輪，但現在被中油攔住了。
以95無鉛汽油每公升32元來說，目前台灣的油價確實低於日本、韓國、新加坡等鄰近國家。中油與台塑化同步不調整，也讓國內油品市場維持穩定的價格秩序。
不過，政府的油價平穩機制從來都不是「常態」，而是「非常時期」的調節手段。這一波連續五週凍漲，起點是美伊衝突升溫、荷莫茲海峽緊張，但隨著美軍逐步掌控局勢、經濟制裁取代軍事衝突，支撐凍漲的「非常狀態」正在慢慢消退。
下一波調整的關鍵時刻
中油在公告中並未明確承諾下週是否繼續凍漲，僅表示「中東原油供應不確定，國際油價震盪」。這句話翻譯成白話文就是：看國際臉色，隨時可能變。
對開車族而言，現在每加一次油，等於省下約30到60元的中油補貼。但這筆補貼不會永遠存在。當國際油價持續走跌，國內調整的壓力就會累積；反之，若中東局勢出現新變數，油價反彈時，中油也不可能永遠扛住6元的吸收幅度。
所以，這五週的「凍漲」，或許不是常態，而是暴風雨前的短暫寧靜。
如果你是每週固定加油的通勤族，不妨留意接下來一兩週的國際油價走勢與中油公告。畢竟，油價這回事，漲與不漲，從來都不只是數字問題，而是牽動物價、運輸成本、甚至整體經濟復甦力道的連鎖反應。
至少這週，你可以安心加油。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
為什麼國際油價下跌，國內油價卻不調整？
因為中油啟動「雙重吸收」機制，汽油每公升吸收6.0元、柴油吸收5.7元，以維持亞鄰國家最低價並平穩國內物價。即使國際油價走跌，國內零售價仍被政策鎖住不動。
台灣目前的油價真的是亞洲鄰國最低嗎？
根據中油的說法，台灣油價確實維持在亞鄰國家最低水準。以95無鉛汽油每公升32元為例，低於日本、韓國、新加坡等國的同期油價，這也是中油持續吸收價差的主要政策依據。
中油的油價吸收機制會持續到什麼時候？
中油每週檢討一次，視國際油價變動與地緣政治情勢機動調整。目前並無明確的終止時間點，但當國際油價持續走跌或中東局勢明顯趨緩時，吸收幅度可能縮小，屆時國內油價就有調整空間。
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