一個數字震驚了汽車業界：中華車（2204）在2026年首場法人說明會上，宣示將全年銷售目標拉高至5.2萬輛，年增高達18%，並預期市占率將提升至11.4%。這項大膽的目標，在外部環境仍充滿不確定性的背景下，無疑是對公司策略與市場判斷的一大考驗。究竟是什麼樣的底氣，讓中華車有信心將今年定調為「復甦成長年」？
表象
當市場對未來仍抱持觀望態度之際，中華車卻展現出逆勢上揚的決心。這份信心並非空穴來風，去年底推出的跨界休旅XForce，至今已累積超過1,500張訂單，成為今年銷售成長的重要動能。中華車方面指出，隨著政策干擾逐步淡化，加上產品線持續擴充，預計今年整體銷量將呈現逐季回升的態勢，這不僅有望帶動工廠稼動率，更能進一步推升毛利率。
中華車高層在法說會中明確指出：「儘管2025年整體車市受國產化政策影響，出貨基期相對偏低，但隨著市場環境逐漸明朗，我們對2026年的營運展望抱持審慎樂觀的態度。」
真相
這份樂觀的根基，其實藏在「導入五款新車」的宏大計畫裡。中華車透露，未來兩年內將陸續推出五款全新車型，涵蓋國產新車與進口三菱車款，旨在全面強化其乘用車產品線。其中，一款全新的國產化車型預計在2026年上市，目前已進入緊鑼密鼓的開發與測試階段，量產前的準備工作正穩步推進。同時，公司也積極洽談引進更多全新的三菱（Mitsubishi）進口車型，以期提供消費者更豐富多元的選擇。
而市場高度關注的MG4電動車，其進程也牽動著中華車的未來布局。公司表示，正全力配合政府的自製率政策，積極推動在地供應鏈的建置，確保自製率達標作業能穩步進行。一旦符合相關法規，便將適時對外公布最新進展。這不僅關乎單一車款的上市，更象徵著中華車在電動車時代的在地化生產能力與決心。
各方角力
然而，這場復甦之戰並非沒有挑戰。中華車坦言，今年初以來外部環境變化依舊劇烈，市場挑戰依然存在。儘管台灣整體新車市場受惠於貨物稅優惠政策延續及關稅政策趨於明朗，預期2026年市場規模可望回升至43.9萬輛，但如何在這塊餅中搶下更大的份額，仍是中華車必須面對的課題。
值得注意的是，中華車在轉投資事業上呈現「國內穩健、海外承壓」的兩極格局。在台灣，新安東京海上產險、匯豐汽車及順益汽車等主要投資事業，在疫情後皆維持穩定成長，對2026年營運展望持正向看法，並預期將隨本業銷量成長同步受惠。然而，中國轉投資事業福建奔馳卻因整體市場低迷而受到衝擊，2025年銷量約1.96萬輛，而2026年則保守設定為1.6萬輛。為此，福建奔馳將持續推動零件在地化以降低成本，並開發更具競爭力的產品來穩定銷售表現。
一位不願具名的產業分析師觀察：「中華車的策略是多引擎布局，台灣本業與國內轉投資是其穩定的基石。但中國市場的壓力，如同逆風，考驗著其海外市場的應變能力。」
深層影響
中華車透過產品線的全面升級、強化自製能力，並策略性地拓展轉投資事業布局，顯然是希望多方並進，藉此推升整體營運動能，積極迎戰2026年車市新局。這不僅是單純的銷量增長，更牽涉到企業體質的轉型與升級。新車型的導入能否精準擊中市場需求，在地化生產能否有效降低成本並提升競爭力，以及海外市場的止跌回穩，都將是影響中華車未來數年發展的關鍵因素。
中華車在法說會上強調：「我們將持續深化產品策略，提升企業韌性，以更具競爭力的姿態迎接市場挑戰，確保在2026年能達成我們的目標。」
未解之問
儘管中華車對2026年充滿信心，並祭出多項積極策略，但市場的瞬息萬變仍是最大的變數。在五款新車陸續到位、MG4電動車自製率達標的過程中，是否會面臨意想不到的挑戰？中國市場的壓力又將如何影響其整體獲利表現？這些都將是中華車在未來一年，必須持續解答的未解之問。
