張景森反對宜蘭高鐵引綠營反彈：當官時為何不敢反對？

當張景森大動作宣布退出民進黨，並痛批高鐵延伸宜蘭案是耗資近4000億的「盲腸高鐵」時，綠營內部的反彈聲浪迅速蔓延。不僅親綠的社群粉絲專頁「峰狂打臉94爽」痛批他「換了位子就換腦袋」，更有綠營地方民代質疑他在位時的沉默。

表象

表面上，張景森的反對似乎基於對政策的理性分析，他強調該案耗資龐大，卻未能有效解決宜蘭地區的交通需求。然而，這樣的立場卻引發了綠營內部的不滿，認為他在任內未能勇於表態。

事實上，高鐵延伸宜蘭案早在2019年民進黨執政期間就已啟動可行性評估和跨部會討論。當時，張景森擔任政務委員，擁有足夠的行政資源和時間去影響政策走向。然而，他選擇了沉默，直到卸任後才公開反對。

「早在2019年，政府就已經啟動各項可行性評估與跨部會討論；而張景森在2016至2024年擔任政務委員的這黃金八年，尤其政策啟動評估後的足足四年期間，明明位高權重、手握政策協調大權，握有最充足的時間與行政資源去『高調反對』並修正政策。」——知名臉書粉專「峰狂打臉94爽」

綠營地方民代的質疑不僅集中在張景森的沉默，更在他卸任後的高調反對上。有民代指出，張景森在任內全程參與並推動行政程序，卻在卸任後才突然「狂噴」決策錯誤，這種「在朝不敢言、在野狂靠北」的雙面作風，令人質疑其動機。

「張景森當官時選擇默不作聲，怎麼不敢當著時任總統蔡英文、時任行政院長蘇貞昌的面公開反對。反而全程參與並讓行政程序順利推動。」——某綠營地方民代

張景森的反對不僅挑起了綠營內部的矛盾，更將高鐵延伸宜蘭案推向了輿論的風口浪尖。尤其是他提出「不排除遷戶籍參選宜蘭縣長」的震撼彈，更是將公共建設爭議包裝成了個人政治籌碼，操弄地方選舉。

「這種將公共建設爭議包裝成個人政治籌碼、操弄地方選舉的手段，坐實了外界對其『居心可議』的批評，拿宜蘭人的交通未來當作自己重返政治舞台的墊腳石，這絕非大公無私的建言，而是赤裸裸的政治算計。」——某綠營地方民代

面對綠營的質疑和批評，張景森的動機成為一個未解之謎。究竟是因為對政策的深刻認識，還是為了個人政治利益？這不仅是對張景森本人的考驗，也是對整個政治生態的反思。

從產業面來看，張景森的反對不僅反映了政治人物在不同角色下的態度變化，更揭示了公共政策制定過程中的複雜性和透明度問題。當政策成為政治工具，公眾的利益如何得到保障？

在這個事件中，我們看到了政治人物在不同角色下的立場轉變，以及公共政策制定過程中的透明度問題。讀者們，你們如何看待張景森的行為？是否認為他的反對是基於對政策的理性分析，還是為了個人政治利益？不妨在留言區分享你的看法。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由ETtoday新聞雲發布。

張景森反對高鐵延伸宜蘭案的主要原因是認為該案耗資近4000億，卻未能有效解決宜蘭地區的交通需求。

綠營反彈的主要原因是張景森在任內選擇沉默，直到卸任後才公開反對，被視為「在朝不敢言、在野狂靠北」的雙面作風。

張景森提出「不排除遷戶籍參選宜蘭縣長」的意圖可能是為了利用高鐵延伸宜蘭案的爭議，增加自己的政治籌碼，操弄地方選舉。

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