國道四號后豐交流道長期僅設置「西入、東出」半套匝道，導致后里、豐原往返潭子、北屯的車流不得不繞行豐勢交流道，造成台3線、台13線在尖峰時段嚴重塞車。立委楊瓊瓔、市議員陳本添及邱愛珊積極推動增設「東入、西出」匝道，終於有了新的進展。
核心要點
- 后豐交流道僅有「西入、東出」半套匝道，造成嚴重交通瓶頸。
- 立委楊瓊瓔、市議員陳本添及邱愛珊推動增設「東入、西出」匝道，改善交通状况。
- 初步提出兩項方案：國豐路增設半對鑽石型匝道、豐科路增設直接式匝道。
- 預計今年底完成可行性評估，初估經費逾10億元。
- 若順利完工，可望縮短約15分鐘車程、減少約2.5公里繞行距離，提升區域交通效率。
根據台中市交通局簡任技正陳秋雄的說明，目前可行性評估已啟動，初步提出的兩項方案包括在國豐路增設半對鑽石型匝道，以及在豐科路增設直接式匝道。這兩項方案均能補足后豐交流道缺少的「東入、西出」功能，後續將進一步評估交通效益、工程可行性、用地取得及環境影響等因素。
從產業面來看，增設「東入、西出」匝道不僅能改善當地居民的通勤問題，更能促進中科后里園區、神岡豐洲科技工業園區的物流運輸效率，提升整個区域的經濟發展潛力。
楊瓊瓔國會辦公室執行長洪柳益指出，補足后豐交流道「東入、西出」匝道是完善國道四號路網的最後一塊拼圖。目前中央與地方已合作推動可行性評估，預計今年底完成，初估經費超過10億元，由中央負擔88%，地方配合12%。
隨著後豐交流道「東入、西出」匝道的增設，可以有效分流台3線、台13線的車潮，提升后里、豐原、潭子、北屯生活圈及中科園區的通勤、物流運輸效率。這項工程的完成，將大大改善當地居民的出行體驗，提升整個区域的生活品質。
行動呼籲
如果你對后豐交流道的增設方案感興趣，或者希望了解更多詳細信息，可以聯繫當地議員或市交通局，表達你的意見和支持。這項工程的完成將對整個区域的交通和經濟帶來巨大影響，值得每個人關注和參與。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
後豐交流道目前有哪些匝道？
目前后豐交流道僅設置「西入、東出」半套匝道。
增設「東入、西出」匝道有哪些好處？
增設「東入、西出」匝道可望縮短約15分鐘車程、減少約2.5公里繞行距離，並有效分流台3線、台13線車潮，提升區域交通效率。
可行性評估的預計完成時間是什麼時候？
可行性評估預計在今年底完成。
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